Подписка на новости АСКОН





Поля, помеченные звёздочкой (*), обязательны для заполнения.

Архив выпусков образовательного дайджеста

АСКОН гарантирует конфиденциальность предоставленной Вами информации.

Мы используем Ваши данные только для рассылки запрошенной Вами информации и не передаём их третьим лицам.


16 мая 2017 г.

КОМПАС-3D для железных дорог

Лучшие студенческие проекты конференции «САПР на транспорте»

21 апреля в Петербургском государственном университете путей сообщения Императора Александра I прошла Седьмая Международная научно-практическая конференция студентов, аспирантов и молодых ученых «Системы автоматизированного проектирования на транспорте». Компания АСКОН отметила самые сильные работы, выполненные в системе проектирования КОМПАС-3D.


Первое место в номинации АСКОН занял Моисеев Вячеслав (Тульский государственный университет) с проектом «Кран мостовой электрический однобалочный опорный г/п 1т.». Руководитель — профессор кафедры «Подъемно-транспортные машины и оборудование» ТулГУ, д.т.н. В.С. Дронов.


Рассказывает Вячеслав Моисеев: «Я являюсь магистрантом первого года обучения Тульского государственного университета, кафедра «Подъемно-транспортные машины и оборудование». Во время учебы в бакалавриате неоднократно проходил производственную практику в ООО «Стройтехника», крупнейшем предприятии Тульского региона в сфере производства грузоподъемного оборудования, специализирующегося на разработке и изготовлении мостовых, козловых, башенных и консольных кранов различного вида и модификаций. Сама практика проходила в конструкторском бюро предприятия, где я со своими товарищами участвовали в процессе разработки проектов всевозможных кранов и их механизмов, что позволило применять полученные в университете знания в реальном процессе конструкторских разработок. Естественно, начинали с мелких узлов, но на старших курсах нам уже доверяли более ответственные вещи. Так я и поучаствовал в проекте создания подвесной кран-балки под непосредственным руководством инженер-конструкторов предприятия.

Знания, умения и навыки, полученные в процессе обучения в университете и на предприятии, позволили на старших курсах (уже при обучении в магистратуре) участвовать и в других проектах. Так, под руководством профессора нашей кафедры Виктора Степановича Дронова в рамках курсового проекта мною был произведен аналитический расчет траверсы (Траверса грузоподъемная линейная, крюковая, грузоподъемностью 10000 кг ) после ее реконструкции, а также ее проверочный расчет на 3D-модели, выполненной в КОМПАС-3D, с последующим экспортом в APM WinMachine.



Второе место присуждено Никифорову Александру за проект «Оптимизация деталей тяговых редукторов для высокоскоростного движения с применением 3D-технологий», студенту Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I. Целью работы было повышение несущей способности зубчатого колеса за счет снижения вибронапряжений в диафрагме в режимах высоких скоростей и нагрузок.

Взяв за основу редуктор, Александр произвел модернизацию зубчатой передачи, а именно применил упругое зубчатое колесо при помощи приложения Валы и механические передачи. Техническим результатом проекта является повышение надежности упругого зубчатого колеса путем улучшения его конструкции, а также снижение трудоемкости ремонта. Также снимается большая нагрузка с диска колеса при трогании и реверсировании. Спроектированное колесо может использоваться в производстве зубчатых передач, работающих в условиях высоких скоростей (n 10000-40000 об/мин) и нагрузок (N 500-1000 л.с.).


Третье место заняла команда второкурсниц ПГУС в составе Надежды Босовой, Василисы Руничевой и Татьяны Цимбалюк.


На суд жюри был представлен работающий прототип тележки, изготовленный на 3D-принтере. Авторы сами подбирали пластик, который максимально подойдет для разных частей прототипа. Сложность заключалась в изготовлении рессоры: требовался пластик, сохраняющий жесткость пружин.

При печати была применена нестандартная технология без специального материала-поддержки для обеспечения чистоты полостей внутри деталей. Этот момент оказался важным, т. к. в модели внутренние полости являются функциональными.




Вход на сайт

E-mail:
Пароль:
  Я не помню пароль.

Восстановление пароля

E-mail:
На указанный при регистрации email будет отправлено письмо с паролем